逛完2023成都车展，这几台车值得好好聊聊

　　导读：2023年成都车展正式落幕，这4台新车值得我们展开聊聊—— 集纯电、敞篷、剪刀门一体的MG?Cyberster 新能源时代的内卷，已然从卷配置的家用车延伸到...

2023年成都车展正式落幕，这4台新车值得我们展开聊聊——

集纯电、敞篷、剪刀门一体的MG?Cyberster

新能源时代的内卷，已然从卷配置的家用车延伸到了跑车上。比如哪吒GT，不到二十万就能买到的纯电两门跑车让消费者们看到了更多可能。随着本次车展MG Cyberster的亮相，年轻人的第一台纯电跑车又多了一个选择——纯电、敞篷、剪刀门三合一，Cyberster创造了行业的唯一性。

乍一眼看这台小跑车，你会发现它整体的线条感、比例真的是设计得非常好，很大幅度地还原了概念车的设计。在线条的运用上，很多跑车惯用大量线条去勾勒车身造型而忽视了设计的美感和比例，从而使得整台车极易给人过于运动、张扬的视觉观感。

反观Cyberster，这却是一台既充满活力，又很有优雅气质的车。贯穿整车的线条就像迎风疾驰时留下的痕迹，动感十足。而它的美也不仅体现在对线条的运用上，点睛之处在于黑色的窗框，与车身颜色产生的色彩碰撞潜移默化地影响着整个车身的姿态。侧面微微上扬，尾部向中间收拢，为这台车增添了一份紧致感。车尾横贯式灯带非常时髦、干练，左右两个箭头式的转向灯也标榜着个性，辨识度很高。

当然，最大的亮点还是这台车的剪刀门和软顶敞篷机构。我试过的几台国产品牌剪刀门车型，在车门的开合过程中不免会摇摇晃晃，但难能可贵的是，Cyberster的剪刀门的开合行程非常稳定且线性，细节之处尽显品质感。而软顶敞篷机构也能够在50km/h的速度内，10秒完成开/关篷动作。

名爵Cyberster的内饰则非常有新时代跑车的气质，设计也充分融合了运动感以及科技感，驾驶员前方是环绕式的三联液晶仪表，中控区域布置了一块比较小的操控屏。别出心裁的设计也体现出名爵对电气化时代跑车的独特定义。

AMG 独立研发的奔驰AMG SL 63

说完了新时代的纯电跑车，再来聊聊最纯粹本真的燃油敞篷跑车给燃油车爱好者们“续续命”。本次车展，搭载4.0T V8发动机的全新一代奔驰AMG SL 63也正式上市，售价199.98万元，离200万只差200块。

SL车型最初是一款赛车，因此原本就有着与生俱来的纯正赛道血统，而这一代的AMG SL 63 由AMG单独研发，且与AMG GT共享平台，这也赋予了它更浓郁的运动基因。

首先在外观设计上，SL 63延用了1952年300 SL的一些经典设计，比如标志性的直瀑式中网和300 SL一样采用了14根镀铬饰条填充，也延续了其经典的长轴距、短前悬，车身比例依旧非常协调。

与此同时，整台车也融入了大量现代化元素，比如锐利的LED大灯、隐藏式门把手。车尾造型也圆润饱满，配备隐藏式的尾翼以及真·双边四出排气。而为了减轻重量，这一代SL 63改用了更传统的软顶，比上一代减重21公斤。敞篷机构在60km/h的时速下，15秒就可以一键开合。

内饰部分，这是一台4座布局的车型，因为是敞篷车，所以为了避免强光反射，仪表屏被布置在了圆盘内，同样，中控屏也支持12°~32°的电动调节以避免反光。车内也布置了大量碳纤维材料，营造出了很不错的运动氛围。

在最受关注的动力方面，AMG SL 63搭载4.0T V8发动机，最大功率430千瓦，峰值扭矩800牛·米，百公里加速仅需3.6秒，极速达到316km/h，动力还是极为暴躁的。标配后轮转向和四驱系统，加之更强的底盘刚性，也让这台车驾驶起来并不会察觉到它接近2吨的车重。

在此之前，SL车系在中国确实存在感不是很高，但是我其实觉得这是一台真的很奔驰的车，比CLS更有设计感，V8动力足够狂躁，相比911等明显年轻化的跑车，我反倒觉得这是一台非常能够读懂Old Money心思的车型。

另辟蹊径的极狐考拉

前文就提到，电气化时代的到来为车企造车提供了更大的发挥空间，市场百花齐放，只有你想不到，没有车企做不到的。比如，车展上竟然亮相了一台专为带娃设计的纯电MPV——极狐考拉。

这是主打亲子出行场景的紧凑型纯电MPV，也是目前市场独一份的存在，专为有婴幼儿的家庭打造的，座舱的布局和设计能够很好地满足奶爸奶妈的使用需求。

造型上，整体设计比较圆润可爱，也很符合它的定位。车内采用了2+2的布局，搭载了全球首款全电控智能儿童座椅，也就是自带的儿童安全座椅，打开侧滑门座椅就会转到侧滑门方向，方便奶爸奶妈把怀里的孩子直接放在座椅上。

车内还配备了可升降的魔方茶几、和可以给奶瓶保温的冷暖箱，在车内换尿布、喂奶等也更加方便，堪称移动的带娃神器。当然，在安全性方面，车内也大都采用了母婴级环保材料覆盖，针对儿童头部位置对侧气帘进行了特别加长，整体配置上能够很好地满足带娃家长的需求。

不过由于这辆车的目标消费人群非常精准，可以说是过于精准，这也不由得让人担忧，家里的孩童长大后，这台车最大的优势也无处施展了。虽然目前的预售价格最低只要13.38万元起，但汽车又不能像快消品一样，把孩子用的东西再留给朋友的新生儿，所以市场向的发展决策，极狐会怎么做也是非常值得期待的。

很像iX的宝马iX1

在传统豪华品牌的电气化转型之路上，宝马一定是走的最快也最稳健的，加上本次车展上市的iX1以及年内会发布的i5，宝马纯电车型的布局几乎已经覆盖到了所有的细分市场。

从造型设计来看，宝马iX1整体延续了宝马X1的大部分元素，并采用了和品牌旗舰纯电车型iX类似的渐变封闭式前格栅。尺寸上，相比海外版iX1，iX1也全面向着国产X1看齐，轴距增长至2802mm，车内空间是比较充裕的，同时座椅坐垫也进一步增长增厚，乘坐的舒适性也能有所保障。

内饰方面，一切都是那么的似曾相识。iX1使用了和iX类似的一体式驾驶座舱以及悬浮式控制面板，我个人觉得是非常喜欢这套设计的，传统豪华就应该做出一些跳脱出传统思维的设计。硬件上，iX1采用10.25英寸全液晶仪表屏与10.7英寸的中控屏的一体式设计，并将搭载最新的iDrive 9人机交互系统。

不过，最有看点的还是它的价格，X1的指导价为28.99万元起，而iX1的起售价则为29.99万元起，比燃油版车型贵出了一万，定价也不算低。不过考虑到宝马纯电车型在终端往往都会有不错的优惠，后续的成交价格应该也会更合理一些。

写在最后

这一次的成都车展最热闹的依旧是新势力新能源展馆，但换个角度来说，新能源市场的内卷不仅迸发出了Cyberster、考拉这些对行业、市场都有着创新意义的车型，也促进了传统豪华的新能源发展步伐。更可贵的是，即便是在新能源当道的市场下，我们也还是能感受到到大马力燃油车最纯粹、澎湃的激情。

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