预制菜风口，物流公司靠什么入局？

　　导读：预制菜越来越受欢迎，在传统的中秋家宴中也占有一席之地。 美团买菜数据显示，与今年年初相比，中秋节前菜品销量环比增长50%包括沃尔玛，盒马，豫园和尚超在内的公司...

预制菜越来越受欢迎，在传统的中秋家宴中也占有一席之地。

美团买菜数据显示，与今年年初相比，中秋节前菜品销量环比增长50%包括沃尔玛，盒马，豫园和尚超在内的公司都推出了中秋节团圆饭的预制菜肴来抢占市场

根据艾媒咨询的数据，预计2023年中国装配式蔬菜市场规模将达到5156亿元。

其实早在2020年，新注册的装配式蔬菜企业就达到了1.25万家，但当时苦于物流不畅。

在罗永浩的第一场直播秀中，新良记小龙虾瞬间爆款，售出46.5万盒，却未能在48小时内发货信治随后道歉并赔偿了受影响的消费者

这次翻车事件让厂家意识到物流是如此重要。

据亿邦动力网报道，据不完全统计，2021年至2022年，中国预制蔬菜行业融资金额达数百亿元。

除了风口上的预制蔬菜生产企业积极融资，具有冷链优势的物流企业也在积极布局。

2022年8月底，顺丰举办了调理菜行业解决方案推介会，表示将为调理菜企业提供从线上业务到线下场景的供应链解决方案。

被批隔夜菜，保鲜是关键。

最近有多家媒体报道，预制菜普遍有点咸有些菜每100克钠含量超过300毫克甚至800毫克，严重超过居民膳食推荐标准

重油盐会危害健康，也让做好的菜贴上了隔夜菜的标签预制的菜肴是咸的，这关系到储存和分配的质量，因此牺牲了味道

而预制菜竞争日趋激烈，保鲜可以满足食客的味蕾和健康需求，从而打开更多市场预制食品配送不仅要保证时效性，也对冷链运输的保鲜技术提出了更多的要求

从温度的角度来看，调理蔬菜可以分为速冻食品，冷藏食品，常温食品等类别，其中温度控制是最关键的保鲜方式。

比如小龙虾，需要在—18℃下运输和保存使用液氮技术后，冷冻温度达到零下196度，可以瞬间锁定小龙虾的口感和风味伴随着这个问题的解决，小龙虾也从原来的线下餐厅加入了电商大军，成为一个千亿规模的产业

此外，冷链物流常用的降温冰袋也有讲究京东物流冷链医药事业部预制食品解决方案专家卢国庆解释，冷藏和冷冻食材对温度控制的要求不同很多情况下，商家会直接放冰袋，导致商品的储藏温度在零度以下，有时候因为冰袋的种类不同，冰袋的升温时间更快，送到的时候已经超过了食品冷藏储存要求这些不规范的包装会直接影响到调理蔬菜等冷链运输商品的质量

国家农产品现代物流工程技术中心首席专家王国利在接受界面新闻采访时表示，冷链物流最近几年来发展很大冷链物流发展越快，终端消费和备菜质量就会越好

新冷链业务，物流企业的技术进入

相对于数以万计可以生产预制菜品的企业，并不是所有的快递物流企业都能分享到这一新的配送商机。

国内某知名预制蔬菜生产企业也对界面新闻表示，运输过程中更好地保证恒温恒湿和更多的食品安全条件，将是冷链运输企业未来需要的核心竞争力。

能满足冷链配送需求的物流企业最先到达。

目前，京东物流和顺丰在一个月内相继公布了针对预制蔬菜行业的解决方案，计划从包装，仓储，配送，科技等多个方面介入预制蔬菜市场。

日前，顺丰也宣布将为预制蔬菜行业提供解决方案，包括干线和支线运输，冷链仓储服务，快递和同城配送根据消息显示，这一方案不仅包括顺丰原有的冷链运输，还有顺丰城作为末端配送的补充力量

顺丰的冷链业务已经发展多年顺丰财报数据显示，2022年上半年，顺丰包括食品冷藏运输在内的冷藏运输和医药业务实现不含税营业收入40.7亿元

卢国庆说，通过与京东物流的合作，国内一家水产调理蔬菜企业将原来在全国的5个仓库变成了7个仓库这一措施直接提高了生产厂家的调理菜销售覆盖面，缩短了履约时限，全国订单满足率从原来的92%提高到98%

预制蔬菜企业花花食业创始人兼CEO陈建华表示，预制蔬菜的运输全程需要冷链的保障，以保证预制蔬菜的高减量化程度日本和美国餐厅的预制菜品渗透率是60%—70%关键是它的冷链主干和支线都到位了

艾媒咨询发布的《2022年中国预制蔬菜行业发展趋势研究报告》显示，2021年中国预制蔬菜市场规模预计为3459亿元，同比增长18.1%如果未来中国预制菜市场增速稳定在20%，2026年预制菜市场规模将超过万亿元

高成本已经成为一个发展挑战。

可是，发展潜力巨大的C端市场也带来了配送距离和成本的挑战。

目前预制菜市场主要集中在一二线城市，四五线城市发展不全面中国物联冷链委秘书长秦表示，冷链物流的发展决定了调理菜行业的销售半径如果冷链网络不发达或者没有完备的基础设施，配制好的蔬菜产品是没有办法出口的

作为基础保障，预制菜市场的物流成本占比不能太高但在实际情况中，冷链运输尚未形成规模效应，前期在设备，车辆，仓储等方面的投入都很高，这也导致冷链运输成本很高，尤其是在C端市场

秦告诉界面新闻，占备菜80%的B端市场，基本可以将其冷链的物流成本控制在5%以内而在发展势头刚刚好的C端市场，物流成本占比相当高，平均物流成本甚至可以达到30%

陈建华告诉界面新闻，中国人喜欢吃冷鲜，但是冷鲜的成本很高，所以预制蔬菜厂家要考虑综合性价比冷冻食品可以节省成本即使是追求高品质的日本，60%到70%的备菜都是冷冻食品

较高的物流成本自然不利于将预制好的蔬菜推广到C端市场为此京东物流给了商家一定的补贴冷链是不盈利的，因为我们会补贴冷链里的厂家，但是准备好的蔬菜是盈利的赵煜说

陈建华表示，在高成本的压力下，一些熟菜商家可能会选择成本较低的物流，从而影响到熟菜的质量在运输中，冷冻产品一冷冻，质量就会受到很大影响他说

王国利也认为，在目前的预制蔬菜市场，冷链运输的发展还处于初级阶段，预制蔬菜生产企业与物流企业的关系还没有进入蜜月期未来，优质优价将是冷链物流的需求基础

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